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HD현대마린엔진은 오늘 장중 강한 매도 압력을 받으며 하락률 상위 종목에 이름을 올렸다. 오전장에서는 10만원 부근에서 거래가 시작됐지만 차익실현 물량과 단기 급등 부담이 겹치며 낙폭이 확대됐다. 오후 들어 외국인 매도세가 강해지면서 9만4000원대까지 밀렸고 장 막판 일부 저가 매수세가 유입됐지만 반등 폭은 제한됐다. 최근 단기간 급등 이후 고점 부담이 커진 상황에서 실적 발표 직후 차익실현 움직임이 나타난 것으로 해석된다.HD현대마린엔진은 선박용 저속 엔진과 친환경 이중연료 엔진 분야에서 경쟁력을 보유한 기업이다. 최근 글로벌 조선업황 회복과 LNG 추진선 발주 확대의 수혜를 받고 있으며 HD현대 그룹 편입 이후 수주 안정성과 생산 효율이 개선되고 있다는 평가가 이어지고 있다. 특히 중국 조선소와 글..

한화엔진은 5월 8일 장 초반부터 매도 물량이 강하게 출회되며 약세 흐름을 이어갔다. 오전에는 8만3000원 부근에서 거래가 시작됐지만 외국인과 기관의 동반 차익실현 매물이 증가하면서 낙폭이 확대됐다. 오후 들어 일부 저가 매수세가 유입됐으나 종가 기준 반등에는 실패했고 결국 전일 대비 큰 폭 하락으로 거래를 마쳤다.이날 한화엔진 종가는 7만9400원으로 마감됐으며 등락률은 마이너스 7점13퍼센트를 기록했다. 장중 저가는 7만7500원까지 밀렸고 고가는 8만5800원 수준이었다. 최근 단기간 급등 이후 과열 부담이 커진 가운데 차익실현 압력이 집중된 것으로 해석된다. 거래량 역시 크게 증가하면서 단기 변동성이 확대되는 모습이 나타났다. 시간대별 흐름을 보면 오전 9시 이후 외국인 매도세가 우세하게 나타났..

한화엔진은 5월 6일 종가 기준 84500원으로 거래를 마감했다. 전일 대비 5000원 하락하며 5점59퍼센트 약세를 기록했다. 최근 조선과 엔진 관련 종목들이 강한 상승 흐름을 이어온 이후 차익실현 매물이 집중되면서 이날은 하락률 상위 종목에 이름을 올렸다. 장 초반에는 88500원 부근까지 반등 시도가 나왔지만 오전 중 외국인 매도 물량이 증가하며 하락 전환됐다. 이후 오후 들어 기관 매도까지 확대되며 장중 저가인 81400원까지 밀렸고 종가 기준으로도 약세 흐름이 이어졌다. 최근 한화엔진의 주가 흐름은 글로벌 조선 업황과 밀접한 연관성을 보이고 있다. 친환경 선박 전환 흐름이 강해지면서 LNG 이중연료 엔진 수요가 증가하고 있고 미국과 유럽 중심의 해운 규제 강화도 엔진 교체 수요를 자극하고 있다...